Y43H先導(dǎo)活塞式蒸汽美標(biāo)減壓閥案例說(shuō)明

先導(dǎo)式減壓閥主要由先導(dǎo)閥和主閥組成。先導(dǎo)閥作為壓力調(diào)節(jié)的，主閥是導(dǎo)閥的執(zhí)行者。二者密切配合，完成減壓過(guò)程。任何一方出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致減壓過(guò)程失敗。先導(dǎo)閥主要由導(dǎo)閥體，導(dǎo)閥芯，導(dǎo)閥座，導(dǎo)閥彈簧，調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)螺釘，膜片等零件組成。先導(dǎo)閥的膜片可以感知閥后壓力，根據(jù)閥后壓力變化改變導(dǎo)閥芯的開啟高度，控制進(jìn)口介質(zhì)流到活塞上方的流量。調(diào)節(jié)彈簧用來(lái)設(shè)定調(diào)節(jié)壓力范圍，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘可以改變出口壓力。
主閥由閥體，活塞，活塞環(huán)，缸套，主閥芯，主閥座，主閥彈簧，底蓋等零件組成。導(dǎo)閥流出的介質(zhì)到達(dá)活塞上方，在介質(zhì)壓力作用下推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)主閥芯打開。是通過(guò)啟閉件的節(jié)流，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并使出口壓力保持穩(wěn)定。蒸汽減壓閥出廠時(shí)，調(diào)節(jié)彈簧處于未壓縮狀態(tài)，此時(shí)主閥瓣和付閥瓣處于關(guān)閉狀態(tài)，使用時(shí)按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，壓縮調(diào)節(jié)彈簧，使膜瓣移頂開付閥瓣，介質(zhì)由a孔通過(guò)付閥座到b孔進(jìn)入活塞上方，活塞在介質(zhì)壓力的作用下，向下移動(dòng)推動(dòng)主閥瓣離開主閥座，使介質(zhì)流向閥后。同時(shí)由c孔進(jìn)入膜片下方，當(dāng)閥后壓力超過(guò)調(diào)定壓力時(shí)，推動(dòng)膜片上移壓縮調(diào)節(jié)彈簧，付閥瓣隨之向關(guān)閉方向移動(dòng)，使流入活塞上方的介質(zhì)減小，壓力也隨之下降，此時(shí)的主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動(dòng)上下移，使主閥瓣與主閥座的間隙減小，介質(zhì)流量也隨之減小，使閥后壓力也隨之下降到新的平衡，反之當(dāng)閥后壓力低于調(diào)定壓力時(shí)，主閥瓣與主閥座的間隙增大，介質(zhì)流量也隨之增加，使閥后壓力也隨之增高達(dá)到新的平衡。

蒸汽減壓閥在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。蒸汽減壓閥是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的一個(gè)*配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個(gè)定值，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的氣源動(dòng)力用于調(diào)節(jié)控制。廣州貝亨環(huán)保材料有限公司,位于華南地區(qū)的政治、、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，美麗的羊城和花城美譽(yù)的廣州市。。注冊(cè)地址在廣東,廣州,廣州 廣州市黃埔區(qū)黃埔東路714號(hào)首層自編106房（僅限商業(yè)用途）,公司性質(zhì)：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股),
蒸汽的工作由閥后壓力進(jìn)行控制。當(dāng)壓力感應(yīng)器檢測(cè)到閥門壓力指示升高時(shí)，減壓閥閥門開度減?。划?dāng)檢測(cè)到減壓閥后壓力減小，減壓閥閥門開度增大，以滿足控制要求。

——該閥門的減壓比必須在一定程度上高于系統(tǒng)值；即使在大或者小流量時(shí)它也應(yīng)該能夠?qū)φ饔没蛘叻醋饔每刂菩盘?hào)做出響應(yīng)。這些閥門應(yīng)該針對(duì)有用控制范圍選擇，即大流量的20%到80%。正常為等比型或者具有等比特性。這些類型的閥門本身具有比例控制所要求的流量特性及流量范圍。

蒸汽減壓閥適用于水、蒸汽、空氣介質(zhì)管路上，通過(guò)調(diào)節(jié)使進(jìn)口壓力降低至某一需要的出口壓力，當(dāng)進(jìn)口壓力與流量有變化時(shí)，靠介質(zhì)本身的能量自動(dòng)保持出口壓力在一定范圍內(nèi)，但進(jìn)口壓力和出口壓力之差必須≥0.2MPA/CM

Y43H先導(dǎo)活塞式蒸汽美標(biāo)減壓閥案例說(shuō)明安裝使用注意事項(xiàng)：

減壓閥Y43H-16，備有0.05～0.4MPa，Y43H-25，備有1～1.6MPa，Y43H-40，備有1～1.6MPa，1.6～2.5MPa調(diào)節(jié)彈簧，Y43H-64，備有1～3MPa調(diào)節(jié)彈簧，出廠時(shí)閥內(nèi)裝有0.1～1MPa,彈簧，其余隨閥附帶，用戶可根據(jù)所量的出口壓力值選裝。

按裝蒸汽減壓閥之前必須對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行沖洗清理。以防焊渣，氧化皮等贓物流入閥內(nèi)，影響閥門正常工作。蒸汽減壓閥應(yīng)安裝在便于操作和維修的地方，并且必須直立安裝在水平管道上，應(yīng)注意使管路中介質(zhì)的流向與閥體上箭頭所示方向一致，切勿反裝。

減壓在安裝使用時(shí)，應(yīng)把旁通管道的截止閥打開，排除管路中的冷凝水和汽水的混合物，以防減壓閥開啟時(shí)產(chǎn)生水圾現(xiàn)象損壞減壓閥，當(dāng)無(wú)異?，F(xiàn)象后，按順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，將出口壓力調(diào)至所需的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)），調(diào)整后，將鎖緊螺母背緊，擰上防護(hù)罩。

減壓前應(yīng)安裝過(guò)濾器，以防介質(zhì)中的雜物進(jìn)入減壓閥，影響其性能。

安裝的減壓閥前后應(yīng)有一段直管，閥前的直管長(zhǎng)度約為600毫米，閥后的直管長(zhǎng)度約為1000毫米。

一般減壓閥都要求進(jìn)出口壓差必須≥0.2Mpa。

減壓閥通常有DN50～DN100等多種規(guī)格，閥前、后的工作壓力分別為<1MPa和0．1～0．5MPa，調(diào)壓范圍誤差為±5%～10%

Y43H先導(dǎo)活塞式蒸汽美標(biāo)減壓閥案例說(shuō)明工作原理：

順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，壓縮調(diào)節(jié)彈簧，彈簧彈性變形后，推動(dòng)膜片向下動(dòng)作，同時(shí)導(dǎo)閥芯向下動(dòng)作，導(dǎo)閥芯開啟，（介質(zhì)通過(guò)主閥體內(nèi)導(dǎo)流孔，到達(dá)導(dǎo)閥芯位置等候多時(shí)了）。介質(zhì)通過(guò)導(dǎo)閥芯，導(dǎo)閥座密封面后，經(jīng)過(guò)導(dǎo)閥內(nèi)導(dǎo)流孔到達(dá)主閥活塞上方。推動(dòng)活塞向下動(dòng)作，帶動(dòng)主閥芯開啟，介質(zhì)從主閥芯和主閥座間流過(guò)，到達(dá)閥門出口處，閥后壓力開始上升。
繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，閥后壓力持續(xù)上升。到達(dá)設(shè)定壓力值后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，并鎖緊它。閥后壓力經(jīng)過(guò)主閥體內(nèi)反饋導(dǎo)流孔到達(dá)導(dǎo)閥膜片下方，作用在膜片下方的壓力和調(diào)節(jié)彈簧作用在膜片上方的力達(dá)到平衡。導(dǎo)閥芯保持一定開度，主閥芯也保持一定開度。進(jìn)出口壓力維持在平衡狀態(tài)。
當(dāng)出口壓力上升時(shí)，導(dǎo)閥膜片下方壓力隨著上升，膜片下方壓力大于調(diào)節(jié)彈簧壓力，膜片向上移動(dòng)，導(dǎo)閥芯在導(dǎo)閥彈簧作用下趨向關(guān)閉，流向主閥活塞上方介質(zhì)壓力變小，主閥芯在主閥彈簧作用下趨向關(guān)閉，主閥芯和主閥座節(jié)流面積變小，使閥后壓力下降，直到重新達(dá)到平衡。
當(dāng)出口壓力下降時(shí)，導(dǎo)閥膜片下方壓力下降，膜片下方壓力小于調(diào)節(jié)彈簧作用力，膜片向下移動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)閥芯向下動(dòng)作，使導(dǎo)閥芯趨向開啟，流經(jīng)主閥活塞上方介質(zhì)壓力加大，活塞向下動(dòng)作，帶動(dòng)主閥芯開度加大，使閥后壓力上升，壓力重新恢復(fù)平衡。

Y43H先導(dǎo)活塞式蒸汽美標(biāo)減壓閥案例說(shuō)明
Y43H先導(dǎo)活塞式蒸汽減壓閥，因?yàn)槟蜏馗?，多用于蒸汽系統(tǒng)。因?yàn)殚y芯密封都是金屬硬密封，所以只能減動(dòng)壓，不能減靜壓（靜壓指閥后管道內(nèi)蒸汽沒(méi)有消耗，封閉在管道或容器內(nèi)），介質(zhì)會(huì)從主閥芯和主閥座密封面少許泄漏到出口端。這時(shí)閥后壓力會(huì)慢慢上升，超過(guò)設(shè)定值，導(dǎo)致后面安全閥開啟。不使用時(shí)要關(guān)閉減壓閥進(jìn)口端截止閥，避免發(fā)生意外狀況。