自力式燃油壓力調節(jié)閥設計規(guī)范本實用新型涉及調節(jié)閥技術領域，具體涉及一種自力式燃油壓力調節(jié)閥。調節(jié)閥又名控制閥，在工業(yè)自動化過程控制領域中，通過接受調節(jié)控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質流量、壓力、溫度、液位等工藝參數的終控制元件。一般由執(zhí)行機構和閥門組成。安裝在燃機進油旁通管路上的調節(jié)閥不僅需要調節(jié)主管路燃機進口處的壓力，還需要排掉油栗栗出的多余油量。目前安裝在燃機進油旁路上的調節(jié)閥主要是先導式調節(jié)閥，先導式調節(jié)閥是先由閥門內部的導閥動作，帶動主閥瓣的開度變化來調節(jié)系統(tǒng)壓力，但是燃油介質中的雜質可能會堵塞閥門內部的先導孔，導致閥門功能失效。本實用新型意在提供一種替代先導式調節(jié)閥的自力式燃油壓力調節(jié)閥。介紹一種與需要調節(jié)壓力管路系統(tǒng)并聯(lián)的自力式壓力調節(jié)閾的工作原理,結構特點和工作特性等.通過模擬試驗系統(tǒng),檢測了調節(jié)閥的性能.自力式壓力調節(jié)閥是一種無需外加能源，利用被控介質自身能量當動力源、引入執(zhí)行膜室產生推力，控制節(jié)流元件運動達到自動調節(jié)。具有測量、執(zhí)行、控制的綜合功能。可在無氣、無電的場所。自力式調節(jié)閥廣泛應用于石油、化工、電站、輕工、印染工業(yè)部門自控系統(tǒng)中各種設備氣體、液體及蒸汽介質的減速壓、穩(wěn)壓（用于閥后壓力調節(jié)）泄壓、穩(wěn)壓（用于閥前壓力調節(jié)）的自動控制。根據用戶不同的工況條件可選用不同的閥芯結構型式以及不同執(zhí)行機構，以達到的控制效果。

結構特點：
自力式壓力調節(jié)閥是不需要任何外加能源，利用被調介質自身能量而實現自動調節(jié)的執(zhí)行器產品。該產品大特點，能在無電、無氣的場所工作，同時又節(jié)約了能源，壓力設定值在運行中可隨意調整。采用快開流量特征，動作靈敏、密封性能好，因而它應用廣泛。
其特點有：
1.無需外加驅動能源的節(jié)能型自控系統(tǒng)，設備費用低，適用于爆炸性環(huán)境；
2.結構簡單，維護工作量小；
3.設定點可調且范圍寬，便于用戶在設定范圍內連續(xù)調整；
4.膜片式執(zhí)行機構較氣缸式機構檢測精度高，動作靈敏；
5.閥內采用壓力平衡機構，使調節(jié)閥反應靈敏、控制精確、允許壓差大；

 自力式燃油壓力調節(jié)閥設計規(guī)范
該產品由于無需外來能源，產品結構簡單，使用方便，維護工作量少等優(yōu)點，特別適用于城市供熱、供暖及無外界供電、供氣且又需控制液體及氣體壓力的場合。據國外報道，城市供熱、供暖系統(tǒng)采用該產品，節(jié)能效率比以前提高30%-40%，*。
本方案中的自力式燃油壓力調節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調節(jié)閥芯，在閥體的上部設有反饋腔，反饋腔內設有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調節(jié)閥芯固定。
本實用新型方案的工作原理如下:在燃機系統(tǒng)中，本方案的調節(jié)閥安裝在旁通管路上，在燃機的進油口引出一個反饋信號，調節(jié)閥根據反饋信號進行調節(jié)，當燃機進油口處的壓力低于規(guī)定壓力值時，反饋壓力小于彈簧設定值，彈簧將膜片往下壓，減小閥門的開度，使燃機進油管路的流量增大，壓力隨之升高。當燃機進油口的壓力高于規(guī)定壓力值時，反饋壓力大于彈簧的設定值，反饋腔內的油壓推動膜片向上運動，增大閥門的開度，使燃機進油管路的流量減小，壓力隨之降低。
本實用新型的有益效果在于:調節(jié)閥以彈簧作為外加壓力，通過膜片和反饋腔的壓力進行直接比較，調節(jié)結構簡單可靠，可避免先導式調節(jié)閥的先導孔容易堵塞，閥門功能易失效的問題，相比于先導式調節(jié)閥更加可靠。

進一步，彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調節(jié)螺釘的端部固定，調節(jié)螺釘與閥體的側壁螺紋連接。通過旋轉調節(jié)螺釘，可以調節(jié)彈簧的彈力，從而可以根據系統(tǒng)的實際需要來設定不同的壓力調節(jié)區(qū)間。
進一步，調節(jié)閥芯固定在一導向軸上，導向軸的上端與連接塊固定。設置導向軸，可以防止由于壓力變化而引起的調節(jié)閥芯振動或者發(fā)生卡阻。
進一步，在閥體側壁上開有豎直的導向槽，導向軸的下端位于導向槽內。導向槽對導向軸具有導向防竄動的作用。
實施例基本如附所示:本實施例自力式燃油壓力調節(jié)閥，閥體呈倒T形，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，在閥體的上部設有反饋腔，閥體上位于反饋腔的上部為彈簧和調節(jié)螺釘的安裝腔。
進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調節(jié)閥芯，調節(jié)閥芯的上端與連接塊固定，調節(jié)閥芯固定在導向軸上，導向軸的上端與連接塊固定。在閥體側壁上開有豎直的導向槽，導向軸的下端位于導向槽內。本實施例的調節(jié)閥芯呈錐狀，與閥座配合形成具有截止功能的結構。

本實施例在反饋腔內設有膜片，膜片呈U形，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調節(jié)，膜片的下部與連接塊相抵。彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調節(jié)螺釘的端部固定，調節(jié)螺釘與閥體的側壁螺紋連接，且在安裝腔的上部內壁側設有導向板，調節(jié)螺釘穿過該導向板。以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的等記載可以用于解釋權利要求的內容。
1.自力式燃油壓力調節(jié)閥，其特征在于，包括閥體，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調節(jié)閥芯，在閥體的上部設有反饋腔，反饋腔內設有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調節(jié)閥芯固定。
2.根據權利要求1所述的自力式燃油壓力調節(jié)閥，其特征在于:彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調節(jié)螺釘的端部固定，調節(jié)螺釘與閥體的側壁螺紋連接。

3.根據權利要求1所述的自力式燃油壓力調節(jié)閥，其特征在于:所述的調節(jié)閥芯固定在一導向軸上，所述的導向軸的上端與連接塊固定。

4.根據權利要求3所述的自力式燃油壓力調節(jié)閥，其特征在于:在閥體側壁上開有豎直的導向槽，導向軸的下端位于導向槽內。

公開了一種替代先導式調節(jié)閥的自力式燃油壓力調節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調節(jié)閥芯，在閥體的上部設有反饋腔，反饋腔內設有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調節(jié)閥芯固定。